韩国客机179人罹难原因：撞鸟、跑道短、撞墙、EMAS阻拦体系施工

  据韩联社报导，在韩国济州航空一架波音737客机于12月29日在务安机场着陆违背跑道并产生爆破事端后，韩国济州航空又一架同类型波音客机于30日早上因起落架毛病呈现异常在起飞后不久折返，终究成功下降。

  韩国客机落地后爆破，太惨烈了！飞机在高速落地后，直接撞上了飞机跑道止境的围墙，爆破崩溃！据韩国电视台说了，这个机场跑道短，只要1800米，像韩国仁川机场跑道3400米。北京大兴机场跑道3800米，跑道再长一点，或许就不会这么严峻。今后估量要变革了，机场周围一定要留大片空位，平常不必杂草丛生都没事，关键时刻有个缓冲区平地。太重要了。也能够在跑道止境做一个浅水的水池，既能够做安保阻隔又能够做飞机迫降后减速缓冲用。

  12月30日，韩国济州航空又一架波音飞机毛病。涉事客机机型为波音737-800，与此前一天济州航空事端客机为同一机型，且均为济州航空运营，同为起落架毛病呈现异常，走运的是该航班起飞后不久折返，终究成功下降。这真的有点魔幻了。

  当地时间29日上午9点07分，韩国济州航空的一架波音737-800客机在韩国南部全罗南道务安国际机场下降进程中冲出跑道，与机场围栏等产生磕碰后起火。韩国全罗南道消防本部表明，除救出的2人外，估量事端其他179名人员悉数罹难。

  事端直接原因是因为撞鸟，右翼发动机丢掉动力。但是，最奇怪的是飞机以极高速度在跑道上滑行，一点点没有减速痕迹，终究冲出跑道。撞鸟不或许会引起一切机轮都不能正常放出，机组好像没有对这次特情做好足够的预备，未放起落架，在复飞和着陆等对立操作之间犹疑重复，导致飞机接地后不能正常减速。

  更倒运的是，机场跑道头用于飞机冲出跑道后应急减速用的EMAS阻拦体系正在施工，失去了拦住飞机的最终一道稳妥。依据现在信息归纳来看，这是一次小错叠加变成大错的进程。

  韩国济州航空7C2216客机坠毁，仅机尾两名33岁李姓空少及25岁空姐幸存。韩国客机事端2名幸存者现状：李某原先被送往木浦韩国医院，29日下午转院至梨花女子大学首尔医院医治。梨花女子大学首尔医院院长朱雄（音）说，因为李某有严峻外伤，加上对恢复并无协助，因而医疗团队并未细问事端状况，不过他说，李某告知他：“当我醒来，我认识到获救了。”

  当被问及李某是否失忆时，朱雄表明伤者“可彻底沟通”，但尚无法判别是否失忆。现在医疗团队固定住他的颈椎，尽管他不能移动脖子，但能透过目光沟通，并回答问题。

  关于李某的外伤，朱雄表明，他全身有5处骨折，包含2块胸椎、1根左肩胛及2根左肋骨，但因为他有颈神经肿胀及神经退化症状，估测后续有极大几率会呈现全身瘫痪等后遗症。除了骨折，朱雄表明空少头皮上有7公分创伤。现在患者正承受重症监护，别的也将组织精神科进行心理医治。

  另一名幸存女空姐，已于29日晚间转院至首尔峨山医院，她的脚踝及头部受伤，但没有生命危险。

  两天，两场事端，波音 737-800 客机起落架毛病，29 日的空难，让人痛心；30 日的归航，让人幸亏。生命是如此软弱，安满是如此重要。期望这样的悲惨剧不再产生，保证每一次飞翔都能安全无事、每一个人都能安全回家。

  韩国客机事时现场视频曝光，真的太惨烈了，在起落架损坏的状况下，机长极力修正方下，保持在跑道上迫降，企图经过机腹冲突减速。但是万万没想到，跑道的镜头竟然是一堵墙，估量机长看到这堵墙都失望了。当飞机触墙的一刻，登时火光冲天，机体支离破碎蹦向空中。按理来说，跑道止境应该还有一片缓冲草地，再不济也是铁丝网，哪有直接一堵墙连后路都不留。在以往客机迫降中，凡是触地那个瞬间没有崩溃的，基本上最终问题都不大，但是最怕这种状况，都稳稳触地了，却撞墙了，这个经验太惨痛了。