国道108线改建工程万吨桥“高空转体”

  12月30日，由山西路桥集团出资建造、中铁六局太原公司承建的国道108线上跨北同蒲铁路牧马河转体桥，逆时针“高空转体”64.7度后，跨过北同蒲铁路，与主线桥完成完美联接，为全线建成通车奠定坚实基础。

  国道108线公里。上跨北同蒲铁路牧马河转体桥全长130米，梁面宽28.22米，中支点梁高6.2米，边支点梁高3米，转体总重1.35万余吨，选用2×65米现浇箱梁预应力混凝土转体桥方式跨过，是全线的重要控制性工程。

  为不影响线路正常运转，中铁六局太原公司项目部选用“先建后转”方式施工。施工前，在转体桥梁上设置防撞墙和防抛网，防止后期再到铁路上方进行混凝土浇筑，最大极限削减对铁路运营的影响，大大下降施工安全危险。

  清晨4时整，转体指令宣布，项目部以转体桥的主墩为轴，选用2套智能牵引设备经过拽拉锚固且环绕于转台上的钢绞线匀速带动转体桥逆时针旋转，保证转体进程安全平稳。转体进程中，项目部在上承台圆盘上布设刻度，滚动进程中不时观测，选用智能体系控制牵引力、滚动速度，在转体挨近规划方位时体系暂停，体系状况由“主动”改为“手动点动”，每点动一次测报走行状况数据。

  桥梁两头丈量人员实时盯梢测控数据，动态调整转体速度、姿势、视点等参数，保证梁体精准就位。历时60分钟，梁体在预订的铁路“窗口期”内从与铁路线“平行”变为“上跨”铁路线，完成了“高空转体”。现场丈量成果为，万吨桥成功转体64.7度，精准抵达规划方位。（梁 丹 文/摄）

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