山西省人民政府

  1月12日清晨3时5分，由中铁六局太原公司承建的国道208线新建工程上跨南同蒲铁路转体桥逆时针转体67.8度后，与主线桥完成完美联接，为全线建成通车奠定坚实基础。

  国道208线公里。上跨南同蒲铁路转体桥全长150米，桥宽25.5米，中支点梁高7米，转体总重17435吨，选用2米～75米预应力混凝土接连箱梁转体桥方式跨过，是全线的重要控制性工程。

  本次施工选用“先建后转”方式，因为工程紧邻南同蒲铁路线，如安在保证既有线运转安全的前提下，将重达1.7万吨的庞然大物“沉着回身”且保证转体过程中梁体平衡，是本次施工的重难点。

  在展开高空转体前，中铁六局太原公司项目部屡次优化转体施行工程的计划、模拟计算详细数据。针对附近既有线、安全间隔小的问题，项目部提早在转体桥梁上设置防撞墙和防抛网，防止后期再到铁路上方进行混凝土浇筑施工，最大极限削减对铁路运营的影响。一起，重复模拟计算转体桥与铁路经营线的相对方位联系，逐条执行安全保证办法，保证经营线行车安全，大大匠心独运施工安全危险。

  清晨1时5分，跟着转体指令的宣布，在两台4000千牛的千斤顶以及同步主动接连牵引系统的效果下，经过拽拉锚固且缠绕在转台周围的19根钢绞线构成水平方向的旋转力偶，转体系统平稳滚动，然后带动梁体逆时针滚动。转体过程中，项目部选用智能监控系统，实时盯梢监测、把握各项转体数据，动态调整转体速度、姿势、视点等参数。历时120分钟，梁体在预订的铁路“窗口期”内从与铁路线“平行”变为“上跨”铁路线，完成了“高空转体”。现场丈量成果为，万吨桥成功转体67.8度，精准抵达规划方位。

  项目建成后，将完善干线节点转化功用，对进步区域经济发展、工业系统调整、煤炭外运、旅游资源开发等起到及其重要的效果。（梁丹石娟）