我国将要求机场装置飞机跑道阻挠体系

  新华社北京６月１５日电（记者 钱春弦）为避免飞机冲出跑道安全区导致十分严重结果，我国将要求在民用机场和支线机场的飞机跑道端安全区外装置特性资料阻挠体系。

  记者１５日从民航局得悉，我国民航局发布的《民用机场总体规划规范》榜首修订案和《民用航空支线机场建造规范》榜首修订案，别离新增ＥＭＡＳ（特性资料阻挠体系）规划准则、关于支线机场装置ＥＭＡＳ的条款。

  将于７月１日起施行的这两个修订案指出，关于跑道端安全区外存在陡坎、深沟、水面、路途、障碍物等风险地势，飞机一旦冲出安全区会构成难以处理的结果的机场，应在充沛证明的基础上，采纳装置特性资料阻挠体系等办法，进步安全裕度。

  据了解，飞机冲出跑道是航空事端中损害程度较大的问题之一。而ＥＭＡＳ由具有特定力学性能的泡沫混凝土组成，以数十厘米的厚度铺设在跑道延伸线上，构成一个阻挠床。飞机在如果冲出跑道的情况下进入阻挠床时，泡沫混凝土破损吸能，最终使飞机中止在阻挠床中。ＥＭＡＳ的使用可提供与规范跑道端安全区相同的安全保证，节约机场用于跑道端安全区的土地面积，有利于增强机场保证才能。

  据悉，２０１２年，由我国民航科学技术研究院研制的榜首套国产飞机跑道阻挠体系已使用在云南支线机场腾冲机场。