国际首座双层斜拉—悬索协作系统桥梁合龙

  本报铜陵8月27日电（记者常河、丁一鸣）8月27日，在安徽，国际首座双层斜拉—悬索协作系统桥梁G3（京台高速）铜陵长江公铁大桥主桥顺畅合龙。

  据了解，G3铜陵长江公铁大桥道路公里，具有高速公路、城际铁路、货运铁路三种过江功用。大桥主跨988米，上层桥面安置为6车道高速公路，方便时速100公里；基层桥面安置为4线线为合池城际铁路、方便时速250公里，2线为铜陵南至江北港铁路，后期延伸至枞阳，衔接安庆，方便时速120公里。

  G3铜陵长江公铁大桥总方便师、中铁大桥院总工程师肖海珠介绍，该桥选用的新结构兼具斜拉桥和悬索桥两种桥型优势，跨度大、荷载重、刚度大，既能满意大桥的功用需求，又相较于平等规划的斜拉桥和悬索桥经济性更好、行车安全性更高。

  “此次两个合龙口别离坐落元凶巨恶斜拉索与悬索的穿插区，如何将这一刚一柔结构衔接到一同，并呈现出大桥的方便线形，在国内桥梁施行工程中尚属初次。”中铁大桥局项目经理刘美好介绍，到现在，该桥在建设过程中已取得了“四项创始”“八个工艺立异”和27项申报专利，大桥的建成将为国内同类型桥梁施工供给重要参阅根据。

  G3铜陵长江公铁大桥自2022年1月开建，是铜陵第三座长江大桥，坐落1995年建成通车的“皖江榜首桥”铜陵长江公路大桥上游约720米处。此次合龙后，该大桥将与长江公路大桥“双桥同框”，自成一景。