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天府机场要扩建了为何让成都人破防?

来源:艾尚体育app下载链接    发布时间:2024-12-17 07:34:00

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天府机场要扩建了为何让成都人破防?

  明明修机场是利于城市发展的好事,成都人民以后出行也会更方便、更有面子,为什么他们会集体破防呢?

  这代表着它可以停靠任何的民航客机,有足够大的场地和能力承载庞大的交通压力。

  就目前而言,我国总共只有两个4F机场,一个是北京首都国际机场,我国机场行业内当之无愧的老大哥,另一个就是成都的天府国际机场。

  连上海、广州这样的大城市都没有一个能和天府国际机场对打的机场,成都却有,简直是让成都政府骄傲,让成都人民欢欣雀跃的一件事。

  截至目前,天府国际机场已连接国内航点190个,开通国际及地区航线亿人次,是全世界排名第四大机场。

  天府国际机场投入到正常的使用中,是成都历史上里程碑式的一幕,这不仅代表着成都的经济繁荣,也是整个西南地区的交通枢纽,承载着无数希望。

  得益于天府国际机场,成都顺利跻身于国际大城市行列,提升了整体形象,也为以后的经济交流和招商引资奠定了坚实的基础。

  开通当天,不少成都人民都兴奋地来到天府国际机场,打算一睹它的震撼面容,但真正投入到正常的使用中时,成都人民彻底傻眼了。

  故宫我们都知道吧,多少人在里面都绕晕了,而成都天府国际机场,和故宫的面积相差无几,这样对比下来,它到底有多大了。

  这说明成都经济繁荣,成都人民生活方便,多少城市想要这么大的机场还没机会呢。

  首先,为了方便建机场以及平衡各地的交通压力,天府国际机场并不是建在市区内,而是位于简阳市。

  你可能没听说过这个城市,但是这不重要,你只必须了解到它离成都市区有50公里的距离。

  别人赶飞机是随便打个车,十分钟到机场,成都人民可不是,他们要花上两百元,坐车两个小时才能到达机场,如果碰上堵车节假日,又或者是坐公交车出行,那时间就会更长。

  甚至有不少成都人为了省钱,提前八个小时出发,不断倒换公交车,才能如期到达机场。

  如果你是从外地来成都旅游,那就更难了,落地天府国际机场之后,你不止要排队等候坐车去市区,还要多花两百到三百元才能到达成都市中心的景点。

  要是凌晨落地,周围的公交车都停了,那么不好意思,要么花高价打凌晨出租车,要么就只能在附近的酒店里凑合一晚。

  一位叫小刘的网友就曾经在社交平台上分享过自己的故事,他去成都旅游,落地天府国际场的时间正好是晚上两点,打车去市区要花上300多块钱,而且时间非常长,至少要3个小时,等到达成都估计天都快亮了。

  没有办法,他只能在机场附近找了个酒店,第二天再出发,一来二去多花了500块钱。

  可以说,想要在天府机场坐飞机,就不用考虑省钱的事情了,你抢低价票而省下来的几百块钱,坐车都搭进去了。

  不管是出差还是旅游,浪费在路上的时间和金钱实在是太多了,十分不方便,所以成都人民一直对此怨声载道。

  2024年9月,根据《中国经济时报》报道,成都将继续推进天府国际机场的扩建,增加航站楼面积,提升跑道容量,以满足日渐增长的旅客和货运需求。

  这也就从另一方面代表着,原本72万平方米的巨型机场,规模会更宏伟,也会让成都人民更头疼。

  一个小型的机场,最方便的就是游客,因为进站到登机根本不需要多走路,但要是一个机场建得像两个故宫那么大,游客的登机压力就可想而知了。

  我们去故宫旅游可以慢悠悠地走,但是在机场不是,大多数人都要急匆匆地赶飞机,几乎算是争分夺秒了。

  天府国际机场占地72万平方米,若不是方向感极好的人,走进去有很大的可能性迷路。

  乘客们先要在一楼错综复杂的机场中找到登机口,找到了还有可能要上二楼登机,这样一通折腾下来,起码半个小时,要是碰上方向感不好的来回绕来绕去,光拉着行李到处跑,就已经精疲力尽了,更不可思议的是可能误机。

  现在又传出消息,天府国际机场要扩建,日后的游客吞吐量甚至能高达9000万,直接超过了四川地区的人口总和。

  这可让成都人破防了,到底谁要来天府国际机场,为什么把它建的这么大呢?想过乘客的感受吗?

  机场内部并不是没考虑乘客通行的问题,这些年来天府国际机场一直在优化内部的路线,还设置了引导牌和引导人员,提供了免费过夜区域,开通了直连成都市区的专线地铁与专线高铁,尽可能避免乘客因机场过大过远而产生交通损失。

  首先,受制于地形,天府国际场不可能建在成都市区,只有在建在简阳才能更好地发挥国际交通枢纽的作用。

  2023年短短一年,天府机场起降航班32.96万架次,旅客出行4478.6万人次,全年游客吞吐量位居我国第五,中西南地区第一。

  成都市政府工作报告中也指出,要逐步加密洲际航线频次,全方面覆盖亚洲主要城市的直飞航线,未来,天府国际机场的货物和游客吞吐量要至少增加5% 、6%。

  天府机场的容量上限是6000万人,这些年来随着成都的贸易发展以及出行人数的持续不断的增加,很快天府机场的游客吞吐量就将超越它原有的承载量,如果再不扩建二期,势必会影响成都与全国乃至全世界的贸易交流,也会导致非常严重的通行压力。

  机场也是成都未来发展的关键性原因,只有机场的吞吐量持续不断的增加,贸易往来才能持续不断的发展,成都地区才能欣欣向荣。

  不过,在这样的一个过程中,有关部门也在尽力平衡游客的通行成本和机场扩建之间的平衡。

  相信在未来,这样的一个问题会逐渐完备,让成都人民看到一个崭新的天府国际机场,让出行更便利。

  [1]每日经济新闻《成都市政协委员顾兴树:快速推进天府机场二期建设,助力成都打造“中国航空第三极”》20240905

  [2]成都商报《成都天府国际机场累计旅客吞吐量突破1亿人次!》20240905

  [3]封面新闻《9月20日起天府机场高速启用“机场直通”车道 超详细通行攻略来了》20240904

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