穿越飞翔区！白云机场T3预留工程芳白城际铁路地道贯穿

  由广州地铁集团担任建造，中铁广投、中铁地道局集团承建的白云机场T3交通纽带轨道交通预留工程（下称“T3预留工程”）改写进展。跟着“芳白三号”盾构机刀盘在白云机场T3纽带站接纳端破墙而出，芳白城际西侧左线盾构区间地道完成顺畅贯穿，标志着T3预留工程芳白城际铁路区间悉数地道顺畅贯穿。

  芳白城际西侧左线米，由机场东南作业区盾构始发井向东延伸，顺次穿越景象河、B1滑行道、东内跑道助航灯火保护区、Y19滑行道、东外跑道航向台保护区、东外跑道下滑台保护区，出机场围界后下穿李溪干渠、南北排渠抵达T3交通纽带站接纳井。

  区间地道98%的线路坐落白云国际机场飞翔区范围内，且穿越区域周围的环境杂乱灵敏，地质条件杂乱多变、岩溶发育激烈，盾构施工具有掘进操控难、沉降要求高、安全管控严等特色。

  为做好机场飞翔区范围内岩溶处理，广州地铁活跃安排各参建单位与民航中南区域管理局、中南空管局、机场股份、机场指挥部、机场公安局、各航司等单位多方和谐，树立长效联动管控机制，完善盾构穿越飞翔区不停航施工操控程序，做好盾构技能管控指令四级呼应准则，不断总结和优化各项盾构掘进参数，施行动态施工，历时近270余天，顺畅推动被职业各方称为中国民航史上工程建造项目最多、技能最为杂乱、施工难度最高、保持的时刻最长、运转影响最大的不停航施工，分阶段封闭东一、东二跑道，进行区间岩溶处理。

  在盾构掘进阶段，为严控危险、提高功率，项目量体裁衣，选用开挖直径8.8米、整机长度约110米、总重约1654吨、最大推力为7061吨的泥水平衡盾构机进行施行工程作业，该盾构机配备了能确保掘进进程泥水仓压安稳的“螺机+直排管”双通道排渣必恭必敬，在原“双模”盾构机的基础上，不断的提高了岩溶发育区杂乱地层中盾构施行工程技能水平。

  芳白城际西侧左线区间地道的满意贯穿，树立了盾构技能成功穿越运营中机场飞翔区的标杆事例，极大地丰厚了“双模”盾构施行工程技能的实践经验，推动了该范畴技能的继续改造与打破，为后续同类工程建造累积了极为名贵的实战经验。T3预留工程致力于构建高品质“两高铁、两城际”以及完成“零换乘、一体化”的T3归纳交通纽带，对提高白云机场集疏运水平及辐射带动效果，逐渐提高广州国际航空纽带竞争力具有极端重大意义。