我国发动可继续航空燃料使用试点

  据我国民航局音讯，9月18日，国家展开变革委、我国民航局在京举行可继续航空燃料（以下简称“SAF”）使用试点发动典礼。依据试点工作组织，9月19日起，国航、东航、南航从北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班将正式加注SAF。

  民航业约99%的碳排放来自航空飞翔活动的航油耗费。操控削减航油耗费、活跃推动航油脱碳是民航全方面推动绿色低碳转型的主攻方向。在传统技能和办理手法减排潜力有限的情况下，可继续航空燃料具有兼容既有设备设备、全生命周期降碳作用十分显着等优势。展开可继续航空燃料是当时民航活跃执行国家“双碳”战略部署、全面实现绿色转型的实际途径，也是未来民航增强展开潜力、赢得展开自动的战略手法。展开可继续航空燃料具有触及范畴广、工业链条长，高技能特色杰出等特色，可以催生新工业、新模式、新动能，是民航延展工业链条、培养展开新质生产力的重要抓手。

  SAF是以可再生资源或废弃物为质料制成的航空燃料，全生命周期减排作用十分显着，可与现有航空器和民航基础设备杰出兼容。此次试点分两阶段施行，将环绕供油保证、油品质量监控、作用评价、机制规范建造等要害范畴，同步展开研讨探究。第一阶段为2024年9至12月，首要参加单位为国航、东航、南航以及北京大兴机场、成都双流机场、郑州新郑机场、宁波栎社机场机场，第二阶段为2025年全年，参加单位将逐渐添加。为确保安全，试点期间所用可继续航空燃料均已取得民航局适航认证，民航局辅导我国航油严厉油品质量管控。

  到现在，我国运送机队机龄保持在9年左右；机场场内新能源车辆占比超越27%，大兴、天府等新建机场的占比挨近80%；大中型机场近机位飞机APU代替设备装置率、使用率稳定在95%以上；机场光伏项目年均发电超越6000万千瓦时；国内航班和机场航站楼根本中止供给一次性不行降解塑料餐具；运送机队和运送机场的碳强度逐渐下降，别离到达每吨公里0.276千克和每客0.869千克，在首要航空大国中处于前列。