拉起一张“安全网” 和飞机跑道 “打交道”

  “五一”国际劳作节是礼赞斗争者的节日，劳作的荣光在此时熠熠生辉，斗争的强音在新时代昂扬回旋。在昆明长水国际机场改扩建工程的工地上，一批批劳作者扎根一线，秉承“求真务实、精雕细镂”的工匠精力，竭尽全力推动民航“强基拓线”作业。让咱们把镜头聚集这些普通的劳作者，看他们如何用干劲、闯劲、钻劲，把宏伟蓝图变成夸姣实际。

  2011年，他刚进入昆明长水国际机场作业时，担任的便是场道维护。如今已是机场飞翔区办理部财物办理室副主任的张子钰，经常把“飞翔区内无小事”这句话挂在嘴边，始终将“安全榜首”理念贯穿作业全过程。

  昆明长水国际机场是我国面向南亚东南亚的门户纽带，2024年旅客吞吐量达4717.8万人次，航班起降超32万架次。2023年9月起，跟着机场改扩建工程继续推动，不停航施工项目连续打开。面临航班高位运转与施工进度的两层压力，张子钰被面向安全监管的最前哨。

  他牵头构建起“巡查、会议、监管”三维安全监督办理体系，安排团队编制《昆明机场不停航施工积分办理及违规处分办理细则》及《不停航施工安全危险管控清单》，对识别出的21项危险源进行了定级，为飞翔区织就了一张精细的安全网格。

  2023年底，东二跑道南、北标段施工进入要害阶段。张子钰带领团队昼夜驻扎现场，仅一个月就排查出30余起安全危险危险，为工程推动筑牢安全屏障。2024年7月，在西一跑道入口内移项意图灯火标志线切换中，他再次带队到现场指挥，直至完结安全保证使命。

  跟着不停航施工项意图继续扩展，施工区域已从初期飞翔区外围逐渐延伸至中心站坪、滑行道边、东侧及北侧机位等。面临日益杂乱的监管环境，张子钰带领团队知难而进，经过精细化使命分化、动态调整管控要点、强化人员安全训练等行动，成功克服了劲风、汛期等极点气候应战，保证了施作业业安全。

  清晨2点半到6点半是“黄金窗口期”，但安全危险也跟着夜色的加深而上升。这时一条跑道停航，另一条跑道正常运转，作业人需求不间断地对跑道进行巡视查看。“施工时噪音很大，有时进行安全提示喉咙都喊哑了，咱们就买来喇叭当作通讯东西。”张子钰说。

  新建的东二跑道，估计将投入更多的“黑科技”，例如跑道FOD（外来物）探测系统等。当智能跑道巡查车搭载了高清摄像头，长途监控画面在飞翔区控制中心大屏上实时跳动，这位“眼光尖锐”的民航人，正将14年经历转化为一个个安全数字模型：“有了新技术的辅佐，可以削减人力的投入和人为误判，愈加精确。”

  昆明机场现在未产生一原因不停航施工职责原因影响机场安全运作的事情，但张子钰也坦言，曩昔的常识“不行用了”。现在，他要重视更多范畴，全方位学习灯火、通道、气候等专业相关常识，把握更多新技术，摸准每条跑道不断“进化”的“脉息”。

  “跑道安满是机场的最终一道防地，在建设过程中咱们必定要把这道防地守好。”张子钰说。

  人民日报社概略关于人民网报社招聘招聘英才广告服务协作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息维护联络咱们

  人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用