韩国揭露空难产生前8分钟细节：客机机体与很多鸟类相撞！务安机场跑道“丧命土墙”将被撤除
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据央视新闻，韩国疆土交通部航空铁路事端查询委员会1月25日下午在务安国际机场举办阐明会，介绍了事端查询委员会到现在的查询状况和往后的查询方案。
事端查询委员会在阐明会上发布了事端客机两个黑匣子的记载与务安机场塔台控制方的通讯记载在同步剖析后，从头构成的以秒为单位的客机失事前的状况。此次阐明会也发布了在2024年12月29日上午，导致179人罹难的济州航空客机失事事端产生前总计约8分钟的时间内，查询团队官方现在承认的一切细节。
事端客机与务安机场塔台进行了初次通讯，称客机已挨近机场，行将着陆。机场塔台答应客机在机场01跑道着陆。
事端客机两个黑匣子记载一起中止。剖析人员估测，事端客机两边发起机与鸟类相撞，导致机上电源中止。
此刻事端客机正在以约298公里的时速在间隔地上498英尺（约151米）的低空飞行。
务安机场内的监控录像记载下了事端客机在下降过程中与鸟群相撞的场景。事端查询委员会称，虽然在监控录像中看不到有火花或烟雾，但事端客机机体与很多鸟类相撞。
事端客机随后在跑道左边上空飞行了约4分钟，随后向右侧回旋扭转，预备下降在与01跑道相反方向的19跑道，接着事端客机在起落架没有翻开的状况下以机身着陆。
事端查询委员会表明，为了把握事端客机的航运状况及外部影响、客机机体与发起机是不是真的存在反常等状况，查询委员会正在按时间段同步剖析客机黑匣子及机场塔台控制通讯记载等资料，估计需求长达数月的详细剖析和验证。
事端查询委员会还表明，在失事飞机的两边发起机上都发现了鸟羽和血迹，经基因剖析后显现，鸟羽和血迹归于韩国冬天最常见的鸟类“花脸鸭”。为了承认客机发起机状况并收集更多鸟羽和血迹样本，事端查询委员会方案对客机的两个发起机进行分化查看。为此，事端查询委员会自本月14日开端与客机发起机制作王法国航空事端查询委员会协作翻开查询。
事端查询委员会于本月20日完毕了开始现场查询，21日将客机发起机等残骸转移至首尔金浦机场实验剖析中心进行进一步剖析。
当地时间2024年12月29日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班在韩国全罗南道的务安机场下降时坠毁。机上175名乘客和6名机组人员除2名乘务员获救，其他179人悉数罹难。
据参考音讯征引1月23日报导，韩国将撤除务安国际机场跑道上的一处混凝土设备，该设备或许与上个月毁灭性的飞机失事有关。
虽然事端原因仍在查询中，但一些专家和查询人士说，务安国际机场的航向信标台或许加重了济州航空公司航班事端的严峻程度。航向信标台是跑道止境的一处混凝土围栏，里边装有一组天线，用于引导飞机安全着陆。
2024年12月29日，涉事波音737-800飞机在起落架未能翻开后滑出机场跑道，撞向该混凝土设备并起火。许多查询人士称，该设备应该用更轻的资料制作，这样在遭到碰击时更简单开裂。
韩国疆土交通部22日称将撤除务安国际机场的这一混凝土设备，并装置一个由易碎资料制作的新设备。该部表明，它将推进撤除或调整全国六个机场的相似设备。
韩国官员称，这架波音客机的黑匣子在事端产生约四分钟前中止了记载，这或许会令灾祸原因的查询变得复杂。
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