驾质网：数智年代掘金新能源轿车投诉数据富矿！

  2023年，我国新能源轿车商场迎来历史性时刻——产销量打破950万辆，全球占比超60%。但在这片昌盛的幕布后，一场隐秘的博弈正在演出：职业投诉量以每年50%的增速攀升，仅电池续航胶葛触及的潜在赔付金额就高达上百亿元。

  当传统车企还在用危机公关救活时，一家名为驾质网的渠道，却将顾客的愤恨转化为数据富矿。

  一次内部会议上，他目击了戏剧性场景：售后总监报告“用户满意度98%”，而会议室旮旯的电脑上，某轿车论坛的投诉帖正以每十分钟一到两条的速度改写。

  这种分裂感，让驾质网团队意识到新能源车后商场存在巨大真空——无规范、无透明度、无第三方制衡。

  “传统4S店体系解决不了智能轿车的维权需求。”驾质网CEO林燃说，“当毛病或许来自软件算法、电池电芯或网络协议时，顾客和厂商的技能议价权彻底不对等。”

  某品牌因OTA问题堕入言论危机，驾质网向车企通报：87%的负面评论会集在“语音辨认失灵”。

  作为国内首个新能源轿车笔直维权渠道，这儿既是顾客的“发声地”，也是职业前进的“助推器”。

  江苏盱眙的网约车司机赵师傅竖起大拇指。他购买的某品牌电动轿车频频呈现充电中止，在驾质网上传毛病视频后，厂商很快派出技能团队现场检修，确以为充电模块规划缺点并免费替换。

  在新能源轿车裹挟着智能革新吼叫而至时，驾质网正试图用数据重建顾客日渐淡薄的商洽权

  驾质网渠道主张顾客做到“三个及时”——及时记载毛病现象（带时刻水印的视频）、及时保存修理单据、及时备份车辆数据。

  关于智能轿车，还可经过车机体系导出毛病代码，这些电子依据往往能成为“一锤定音”的要害。

  Z代代车主小吴共享了他的购车阅历。经过渠道“投诉车型排名”，他发现某网红车型的“车机卡顿”投诉率高达22%，决断转向其他品牌。

  回望新能源轿车狂飙的十年，驾质网的存在像一块棱镜——它折射出数据平权的或许，也提醒着每个参与者：当轿车从钢铁机器进化为数据实体，关于公正与信赖的陈旧出题，正在被从头书写。

  问及驾质网的终极形状时，林燃给出一个哲学式的答案：“咱们既不是公益安排，也不是纯商业机构，而是新能源年代轿车质量的一把尺子，或许基础设施。”

  “轿车之家用社群界说笔直门户，懂车帝用流量和评测界说轿车功能，作为一个小小的后辈，咱们要用数据从头界说轿车质量。”林燃说。