国际第一高桥合龙！

  花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路控制性工程，大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米，建成后 主桥跨径居山区桥梁跨径国际第一、桥梁高度居国际第一，被称为“反正”都是国际第一。建成通车后，六枝特区至安龙县行车时刻将由本来的3小时缩短为1.5小时，

  下午2点20分，最终一节钢桁梁在才智缆吊体系牵引下，从起吊渠道慢慢笔直上升，与吊索衔接后，缓慢放松限位，与前一梁段完结铰接，至此，花江峡谷大桥顺畅合龙。

  据悉，花江峡谷大桥是超大跨径钢桁梁悬索桥。全桥共93个钢桁梁节段，梁段总重量达2.1万吨。大桥从2024年11月4日开端首节段吊装，去除吊装期间电力体系检修和晦气气候要素，项目建造团队仅用两个月时刻完结了悉数钢桁梁吊装作业，向国际展示了桥梁建造的“贵州速度”。

  花江峡谷地势险恶，地质条件杂乱，峡谷两岸山体峻峭，施工场所极为狭隘，大型设备难以发挥，物资运送也极为困难。一起，峡谷中气候多变，风力微弱，给施工安全带来了巨大压力。在大桥建造过程中，建造者们面临着重重应战。但是，他们凭借着坚强的意志和精深的技能，霸占了一个又一个难题。在困难的施工条件下，建造者们立异采用了山区杂乱地势下超高索塔施行工程技能、大跨径悬索桥主缆施行工程技能等多种先进的施行工程技能和工艺，保证了大桥建造的顺畅推动。

  此外，花江峡谷大桥是贵州省“十四五”时期桥旅交融重点项目，将打造“以桥为目的地、以桥为文明、以桥为场景”的桥旅、体旅深层次地交融的特征项目，融入“旅行参观、民族风情、村庄复兴、桥梁文明、地质奇迹”等元素，建成后将联动黄果树、龙宫、双乳峰和三岔河景区构成一小时旅行圈，成为旅行产业化的新亮点。

  当时，花江峡谷大桥整体建造进展达94%，估计2025年下半年建成通车。到时，花江峡谷大桥桥旅交融项目将和大桥同步建成同步运营，成为国内首个集“桥梁参观+桥梁运动体会+旅行服务”为一体的桥梁交融归纳体。

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