西部地区最大高铁枢纽站建成竣工

  3月19日，我国西部地区最大高铁枢纽站重庆东站站房建成竣工，标志着间隔注册运营又近了一步。

  重庆东站站房及配套归纳交通枢纽工程坐落重庆市南岸茶园片区，总修建面积约122万平方米，站场规划为15台29线，是重庆市“米”字型高铁网的要害节点，也是全国交通强国“站城一体化开展”试点工程。3月9日，重庆东站已敞开联调联试，工程进入冲刺收尾阶段。

  记者现场看到，以“山水千里、黄桷参天”的规划理念，将山城特征融入“修建基因”，在站房东西主进口，打造出国际首例超高超大多曲面树型柱。树型柱正面呈喇叭口造型，高度最高达41米。每根树形柱都像穿了一身“万鳞甲”，为不规则多曲面造型，最大的一根表面由近1200块大小不一的3毫米厚不锈钢板组成。

  据中铁建造项目负责人李双来介绍，不锈钢板具有耐腐蚀、强度高的特色，尤其是在重庆这样的气候特征情况下，可以长期保持外观不变形。因为传统的单一材料或整块结构或许难以完成杂乱的曲面，项目团队运用小块钢板拼接，以更灵敏地习惯多变的曲面。一起，3毫米的厚度能在保证强度的一起减轻全体分量，保证有满意的结构支撑力。

  “咱们经过树立三维可视化模型，依据模型深化规划面板曲率和造型，结合受力剖析将面板划分红多个单元板块，让每片钢板‘因地制宜’并固定‘坐标’，保证钢板间的拼缝差错在毫米级且节约工期约30天。”中铁建造项目履行司理江志远说。

  在重庆东站候车大厅内，16根支撑柱以“黄桷树”方式向上延展，托起7.3万平方米的候车大厅，并与“管帘”状曲面吊顶流通联接，打造和谐宽广的候车空间。

  “咱们使用建构一体化理念，8次深化‘黄桷树’支撑柱与吊顶、天窗的交融布局作用，将传统的车站支撑柱‘躲藏’在候车空间。”据中铁建造装修负责人徐飞介绍，他们优化树型柱与“管帘”状曲面吊顶衔接作用，既满意结构承载力需求，又展示重庆“市树”特有元素，营造出特有重庆属地气氛。

  重庆东站候车大厅使用13万米“管帘”式双曲天花吊顶，装修团队经过参数化建模完成修建结构与装修有机一致，使用BIM技能进行5轮三维模仿优化，保证吊顶曲面与天窗弧面衔接滑润天然，模仿出长江与嘉陵江交汇江面作用。

  为进步旅客候车舒适度，重庆东站候车大厅立异设置了5座4米高的巨型“山茶花”造型一体式集成岛式空调。空调以花瓣造型规划完成盘绕式送风，经过向周围360度无死角环流、180度侧流两种送风方式，在20米范围内构成“空气湖”，为乘客供给均匀且柔软的温度环境。与传统空调机组比较，这种规划不只提升了舒适性，还将温度损耗降低了20%以上。乘客在“山茶花”下部的盘绕式座椅歇息时，简直感触不到风，体会愈加舒适。

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