科学充电可延长电动汽车电池常规使用的寿命？

  对于新能源纯电动汽车剩多少电量再充电较为贴切的问题，氢云链查询了相关车型的报告数据显示，最佳的充电电量是在20%~90%区间，在这个区间电量再进行充电，能够大大减少充电对动力电池的影响，有效的延长动力电池的使用寿命。

  众所周知，目前国内的动力电池主要是以三元锂和磷酸铁锂为主，而三元锂电池最怕的就是过充和过放，其中过充会导致起火，而过放（放空）会导致整个电池失效。

  当然，为了不让新能源汽车出现过放的情形，一些厂家会把电池的电量设定在15%左右报警提示，当然，此时车辆并不是不能行走，它还留有一定的续驶里程的，如果还要行驶，车子的行驶速度也是会受到一定的限制，就算是把加速踏板踩到底，车辆速度也只能保持在40公里/时左右。

  如果经常这样操作，将电能耗干后进行充电，充电效率不仅会大幅度的降低，而且久而久之会对电池造成损伤。这一点和燃油车把油箱跑空影响一样，当燃油车燃油太少时需要及时去加油，长期空着油箱存放，会导致油箱里的油浮子（感应器）失效（油浮子需要浸泡在燃油里，油箱太空时会暴露在外造成损失破坏）。

  对于延长动力电池常规使用的寿命方面，除了过充和过放之外，当电动汽车需要长期存放时，应先将电池充满，然后放电至40%-60%左右再存放，以后每隔2周左右再如此操作一次。这样，既能避免满电存放，又能避免电池亏电，可有效保持电池活性，延长电池使用寿命。

  由于最近相对来说还是比较清闲，从长期而言，又肩负比较艰难的了解中国真实的情况的工作，所以很要自己能够在支离破碎的文档、论文和标准中挖掘有效的信息。 有一点非常肯定，就是在国内很多很多的东西是不统一、不规范，具有着强烈的地域性和时间性的特点。可能目前挡在电动汽车前面的最大困难，可能就是用户的充电体现和背后的充电基础设施。从目前收集到的数据而言，明显的能够准确的看出，发展新能源汽车最兴奋的几个地区，恰恰正是用电负荷大、居民配电网很复杂的区域。具体的数据：China Smart Grid Strategy ，另外一份较有价值的材料为：中国电力概况 。   所以从总量来看（功率负荷）短缺的情况，电动汽车在成规模以后一定会造成问题，这可能是

  日常中我们大家常常遇到，电动车在 充电桩 上进行充电，却很少见电动车对充电桩放电。但近日，天津上线了一项新的充电桩，其允许电动车对充电桩所连接的电网放电，同时车主还能赚取一定的电费峰谷差价收益。 据悉，这些新型充电桩位于中新天津生态城内，由中国和新加坡共同建设。它可以将车主的电动车化身为一个巨大的“充电宝”，在用电谷底时进行充电储能，用电高峰期时对电网放电，减轻当地电网的供电压力的同时，车主还能赚取电费差价收益。 在车主收益方面，根据天津市电价表显示，工业用电高峰/尖峰和低谷差价一般在0.5-0.7元/度。而以 特斯拉 Model 3的长续航版本车型为例，其 电池 容量为75kWh，理想状况下每天可为车主赚取37.5-52.5

  近日，据相关新闻媒体报道，电动汽车灵活充电技术供应商EV Safe Charge，首次展示了其电动汽车移动充电机器人ZiGGY。需要我们来关注的是，ZiGGY能轻松实现移动。 用户可通过手机app或车载信息娱乐系统，将 ZiGGY 召唤到停车的位置，并预留进行插入式充电的地方。ZiGGY 能够返回其基地，通过电网、 电池 或太阳能或相关能源组合进行充电。如果没有可用基础设施或所需现场，也可以再一次进行选择 ZiGGY 进行场外充电。 此前已经计划使用ZiGGY的场所包括：加州雷德伍德城的快捷假日酒店（Holiday Inn Express）、旧金山的歌剧院广场（Opera Plaza）和布鲁克林威廉斯堡附近的威廉河谷（The William Va

  展示 ZiGGY /

  北京时间10月17日消息，中国触摸屏网讯，延长电池常规使用的寿命是智慧型手表的首要开发考量。为达成此一目标，设计人员须选用在工作/动态模式下功耗较低，且能同时维持高性能运作的微控制器(MCU)，并导入快速唤醒功能，以便让MCU尽可能处于休眠或閒置模式，逐步降低系统总体功耗。 所谓的智慧型手表该如何定义呢？基本上，智慧型手表是设计成手表外型、可戴式的运算装置，当和智慧型手机无线连结时，可提供更多的智慧型功能。一般常见的功能包括了日曆通知、电子邮件或简讯提示。若是同时还内建感应器，如加速度计或温度感测器等，智慧型手表就可以帮助记录与监控使用者的运动进度、表现和心跳率等。有些手表还能控制音乐、读取简讯，甚至能透过使用者手机的蓝牙低

  据外媒报道，韩国大邱庆北科学技术院（DGIST）的研究人员正在改进锂空气电池的性能，让 电动汽车 更加容易普及。该电池会在要充电之前，利用氧气延长运行时间。在最新发表的论文中，研究人员描述了如何在掺杂了硫的石墨烯上利用镍钴硫化物纳米薄片制造电极，从而生产出具有高放电容量的长寿命电池。 （图片来自：大邱庆北科学技术院） 韩国大邱庆北科学技术院的化学家Sangaraju Shanmugam表示：“采用锂离子电池的 电动汽车 的续航能力大约是300公里，意味着车辆很难往返于首尔和釜山之间，因此我们研究锂空气电池，因为此种电池能够存储更多能量，从而提供更长的续航能力。” 但是，在锂空气电池实现商业化之前，还面临很多挑战。例

  /增长汽车续航 /

  据外媒报道，电气化专业公司Equipmake推出一款全新逆变器，据称可以让 电动汽车 的性能发生飞跃。 （图片来自：Equipmake） 受益于碳化硅（SiC）的高功率密度，HPI-800逆变器具备极高的效率，有潜力将电动汽车电池的尺寸减少约10%。同时，该设备紧凑、重量低，有利于封装。 在电动汽车动力总成中，逆变器起着关键作用。该设备可将电池中的直流电转变为交流电，以驱动电动机。同时，对开关变化进行计时，调整交流充电的频率，控制电动机的速度。逆变器的速度越快、效率越高，整车的效率就越高，从电池中获得的行驶里程也就越多。 传统电动汽车使用的是带绝缘栅双极晶体管（IGBT）的逆变器，其开关电流的频率最高可达20kH

  效率 /

  核心提示： “十三五”期间，国内锂电池需求年平均增速为25%以上。从产能的投放情况上判断，锂电池行业相关公司的发展势头仍将在2016年得到延续，锂电池上游原材料也将继续受益锂电池下游需求增长。     伴随着新能源汽车的快速地增长，锂电池板块成为整个新能源汽车产业链中景气度最高的板块，其业绩增速在2015年尤为抢眼。经记者粗略统计，在近40家锂电池上市公司中，已有近30家发布2015年年报，其中净利润实现同比增长的有19家。从南都电源（300068）、沧州明珠（002108）、格林美（002340）等一批公司的一季度业绩预告，以及多家锂电池企业在今年3月份机构调查与研究中所透露的上游材料价格、订单、产能情况分析，可

  Efficient Energy Technology(EET)的SolMate® 选用EPC氮化镓器件，

  Efficient Energy Technology GmbH(EET)位于奥地利，是设计和生产创新、用于阳台的小型发电厂的先驱。 EET公司选用了宜普电源转换公司(EPC)的增强型氮化镓(eGaN®)功率晶体管（EPC2204）, 用于其新型SolMate®绿色太阳能阳台产品。EPC2204在低RDS(on)和低COSS之间实现了最佳折衷，这对于要求严格的硬开关应用至关重要，同时在紧凑的封装中实现100 V的漏-源击穿电压。这种紧凑型设计显着缩小了PCB的尺寸，保持较小的电流环路和最大限度地减少EMI。 EET公司结合了EPC的氮化镓器件和其SolMate MPPT充电转换器，以实现多种优势： 效率损失减半和整体效率

  及管理系统设计 (董艳艳，王万君主编)

  原理与结构 (武志斐主编)

  用轻量化高压电缆的设计及验证_赵凯斌

  东芝1200V SIC SBD “TRSxxx120Hx系列” 助力工业电源设备高效

  TI BMS动力电池管理技术- Power tools, ebikes, LEVs

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  一、BMS系统简介新能源电动汽车控制管理系统主要由电池管理系统（BMS）、充电机控制单元、电动机控制单元和整车控制单元（如图1）等组成。图1： ...

  汽车继电器是一种重要的电子元器件，常用于汽车电路中的开关控制，例如车灯、喇叭、电动窗户等。本文将介绍汽车继电器的原理、结构、分类、 ...

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