预算上调至8369亿美元！老街-河内-海防铁路项目最新调整

  ，这一备受瞩意图超80亿美元铁路项目正处于抉择计划的要害阶段，与此前交通部提交的计划比较，。估计将在2月10日前终究完结项目文件，并有望在2月17日前取得国家议会的抉择经过。

  越南交通部副部长阮丹辉在会议上具体论述了项意图最新进展，与1月20日提交的开始计划比较，项目细节有了进一步调整：原计划线公里，包含主线公里。调整后线公里，横跨老街、安沛、富寿、永福、河内、北宁、兴安、海阳和海防9个省直辖市。

  更新后项目总出资约203万亿越南盾（约83.69亿美元），较1月20日提交的出资预算为195万亿越南盾（约80.27亿美元）有所上调，这个增幅首要源于项意图规划、杂乱的技能需求及土地征收等问题。阮丹辉副部长称，每公里均匀出资约1596万美元，处于同类项意图中等水平。据铁路项目办理办理委员会的主张，老街-海防-河内铁路建造项目资金赞助商估计为我国进出口银行。

  为了保证出资作用，项目向分为两个阶段：第一阶段（至2030年），按单轨规范建造完结全线年今后），按双轨规范完结老街-河内-海防全线建造，并建造南海防-南廷武支线。原计划的中心时刻节点根本坚持不变，

  可行性研究于2025年发动，技能规划、承包商遴选和开工典礼力求于2025年末打开，第一阶段拟于2030年竣工，2031年头投运。选用1435毫米规范轨距，明显打破现有1000毫米窄轨铁路体系的运送约束；主线公里，河内纽带区域规划时速为120公里，支线公里。

  相较于现有均匀时速50公里、年运送能力仅410万吨货品和380万乘客的窄轨体系，新铁路估计到2050年将完成年货品运送3.97亿吨，年客运量3.34亿人次。鉴于项意图战略重要性，政府已向国会主张：给予特别出资方针、简化资金平衡审阅程序、并将项目列为国家重点基础设施出资。

  在老街省段拟建造4个车站和2个技能作业站，其间，老街站，总面积84公顷，具有列车编组、客货运和联运功用；保胜站，总面积26公顷，客货运站；沙坝站，总面积7.5公顷，客货运站；文班站，总面积24.2公顷，客货运站。

  依据越南2021-2030年铁路网规划，该国将建造总路程6354公里的25条铁路线。老街-河内-海防铁路走廊作为要害纽带，横跨越南九个重要区域，覆盖了国家20%的人口、25.4%的区域GDP和25.1%的工业园区，还将成为衔接我国-东盟自由贸易区的重要通道，更将推进区域经济深层次地交融。