武汉机场高速收费跌回13年前

  今天零时起，被称作“天价路”的银河机场高速路将下调通行费，康复为省政府13年前确认的规范，即8座以下客车通行费由15元降至10元。这在某种程度上预示着，私家车一个来回将少掏10元。

  记者了解到，武汉机场路全长17.8公里，总出资4.5亿元，由武汉市政府与香港新世界公司一起出资建造,每公里造价2530万元。1995年4月，武汉机场路正式通车运营，实施双向收费。1999年9月，经省政府办公厅赞同，该路设站收费，规范分为5元、10元、20元、30元、40元5个层次，按车按次收费。

  2001年，省物价局、省财政厅以“维护出资者的合理报答”为由,调整武汉机场路车辆通行费规范，变为5元、15元、30元、40元、50元5个层次，按车按次收费。

  调整后，依照机场路全长17公里，小车通行费为15元核算，均匀每公里费用挨近0.9元，而其时我省一般高速公路的通行费，每公里只要0.44元。由此，武汉机场路一向被称为“天价路”。

  昨日，武汉市物价局发出通知，称“经省政府同意，从5月1日零时起下降武汉机场路车辆通行费收费规范，根据车型不同，通行费分为5元、10元、20元、30元、40元5个层次，按车按次收费。”记者看出，该规范与1999年的规范共同。

  五一小长假，陈先生从北京回汉省亲，家人接到他后，并没有走机场高速，而是从机场路拐进川龙大路，绕过机场路收费站回家。亲人告知他，走机场高速来回一趟要30元，尽管绕路要多走10公里，但油钱不过10元。“北京机场高速已单向收费了，单程只收5元，武汉比首都的收费还贵啊。”陈先生表明。

  “收费降了是功德，但降得太少了。”有市民留神算了一笔账。他说，机场高速收费的理由无外乎是为了清还建造费，他曾查阅材料发现，2009年时，机场路办理方称机场路建造本钱只要2亿多元本息未还，其时的日均车流量为1.4万多台，每天通行费约20万元，一年在7000万元左右。而现在每天车流量在3.8万台左右，两年过去了，不管怎么算，悉数本息应该都已还清，机场路收费应该撤销才对。

  那么，武汉机场高速的运营本钱终究是多少，主管单位出台新规范的理由和根据是什么?记者曾采访作为武汉机场路收费规范的批阅部分之一的湖北省物价局，有关人员表明，这次调整该局仅仅提出定见，并未参加过本钱价格监审。省交通运输厅此前则揭露表明，武汉机场路估计在2025年才干撤销收费。

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  0$今天零时起，被称作“天价路”的银河机场高速路将下调通行费，康复为省政府13年前确认的规范，即8座以下客车通行费由15元降至10元。这在某种程度上预示着，私家车一个来回将少掏10元。$pages/news/detail/detail?city=wuhan&channelId=0&newsId=7577670